伦敦交通局(Transport for London)周三宣布，自萨迪克?汗(Sadiq Khan)出任市长以来，伦敦的自行车网络长度翻了两番。
与此同时，伦敦交通局正在庆祝连接塔桥和格林威治的4号自行车道完工。
根据伦敦交通局的数据，自行车道网络已经从2016年的56英里增长到今天的223英里，其中包括大部分但不是连续隔离或保护车辆的路线。
伦敦步行和自行车专员威尔·诺曼说:“我很高兴看到4号自行车道已经完工，这意味着人们可以更方便、更安全地从塔桥一直骑到格林威治。”
“它的建成也意味着市长、伦敦交通局和伦敦各区将实现战略自行车网络规模翻三番的里程碑，从2016年的90公里到本月底超过360公里。”
然而，活动人士表示，4号自行车道的新路段堵住了萨瑟克的罗瑟希特和萨里码头与刘易舍姆的德特福德之间的缺口，根据萨瑟克议会之前的计划，该路段原定于2017年完工。
他们警告说，工党管理的自治市议会已经决定在未来两年内削减180万英镑的“主动出行”支出，因为一个拟议的全自治市控制停车场被放弃，使其财政陷入危机。
伦敦交通局还证实，为了扭转两年前价格上涨导致桑坦德银行赞助的自行车使用量下降的局面，已经推出了3英镑的“日票”，租用一辆手动“鲍里斯自行车”。
Lime电动自行车现在似乎主导了伦敦的租赁自行车市场，不过伦敦交通局今年夏天将在现有的600辆电动自行车的基础上再增加1400辆。
下路:萨瑟克的4号自行车道缺失的一环已经完工
最新一期的4号自行车道位于下路，包括一条大约一英里的受保护的双向自行车道，与牙买加路和伊夫林街之前完工的路段相连。
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沿途还有8个新建和28个升级的人行横道，以及6个“鲍里斯自行车”停靠站。
伦敦交通局表示，近四分之一的伦敦人现在居住在距离“高质量”自行车路线400米以内的地方。去年每天有126万次骑行，比前一年增长6.3%，比2019年大流行前的水平高出20%。
相比之下，工作日有近400万次地铁出行和500多万次公共汽车出行。
然而，随着许多伦敦人恢复到新冠疫情前的通勤模式，伦敦自行车出行占所有出行的比例已从2020年的6.1%降至去年的4.5%。
伦敦交通局表示，在过去的12个月里，已经新建了20个自行车道路段。
自2016年以来，自行车道网络的主要增加包括:
图利街与格林威治街之间的C4路
*哈默史密斯和基尤桥之间的C9
*朗伯斯沿罗森代尔路C17
托特纳姆黑尔和沃尔瑟姆斯托之间的C24
*安吉尔和芬斯伯里公园之间的C38
*伊尔福德和巴金河畔之间的C42
*努力完成埃德蒙顿和白鹿巷之间C1的“缺失部分”。
在即将到来的2024/25财政年度，1950万英镑的额外资金将用于完成利亚桥和达尔斯顿之间、德普特福德和德普特福德溪之间、哈默史密斯和肯辛顿奥林匹亚之间的自行车道。
它还将使贝克斯利、哈罗、豪恩斯洛、纽汉和雷德布里奇的自行车道计划进入下一阶段。
伦敦交通局健康街道投资负责人海伦·坎西克说:“4号自行车道的新路段是连接伦敦桥和格林威治的最后一块拼图。”
“我们将继续与各区密切合作，将更多的首都连接到我们高质量的自行车网络中。”
伦敦自行车运动的高级运动官员Jakub Mamczak说:“伦敦自行车运动已经为4号自行车道运动了几十年。我们很高兴看到它终于开放了。
“即使在下路的缺口关闭之前，你也可以看到成千上万的人在上面骑自行车，这是以前从未有过的。
“在伦敦，自行车出行已经相当于所有地铁出行的三分之一。我们期待着市长、伦敦交通局和所有行政区推出新的骑行路线，这样伦敦才能真正成为一个骑行城市。”
