唐纳德·特朗普（Donald Trump）当选美国总统将给我们的下一届政府带来巨大压力，在公司税问题上，我们必须在美国和欧盟之间做出选择。
如果美国新政府决定不继续执行经合组织（OECD）关于税收协调的国际协议，就可能出现这种艰难的选择。
如果美国新政府决定不继续执行经合组织（OECD）关于税收协调的国际协议，就可能出现这种艰难的选择。
早在2021年，爱尔兰和其他139个国家就签署了经合组织的一项解决方案，以确保大公司在全球范围内缴纳更多税款，并实现更公平的分配。
它有两根柱子。
第一个法案旨在确保科技巨头出售的数字服务将其利润（以及税收）归属于服务购买国。
第二个支柱已经实施，大公司（年营业额超过7.5亿欧元）的最低有效税率为15%。
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理论上，这意味着爱尔兰对外来投资的吸引力可能会降低——但同样，这也意味着爱尔兰财政部将从这些巨额利润中收取15%的税，而不是12.5%。
到目前为止一切顺利。但第一支柱——可能对爱尔兰公司税最具破坏性的支柱——从未在美国国会获得通过。那边的政客们不同意。讨论仍在继续，但基本上已经冻结。
在过去几年里，其他国家一直推迟执行这项倡议，理由是在一切都达成一致之前什么都没有达成一致。
这为爱尔兰的企业税收创造了一个真正的甜蜜点。由于美国没有正式开绿灯，我们没有受到协议中最具破坏性方面的影响。
今年早些时候，前财政部长迈克尔?麦格拉思（Michael McGrath）对Dáil表示：“总体而言，双支柱解决方案对爱尔兰的净影响将是企业税收的重大损失。”
鉴于特朗普入主白宫，以及共和党目前在美国参议院和众议院都占据多数席位，人们普遍预计新政府将完全放弃经合组织的第一支柱。他们会把它撕碎的。
这样的举动对爱尔兰来说可能是个好消息，因为它将进一步推迟该措施所带来的清算。然而，欧盟的其他签署国表示，他们可能会在没有美国的情况下自行实施。
预计共和党的重点将更多地放在如何为美国投资创造激励措施，以及实施优先投资于劳动力和资本、而非管理税收的税法上。
换句话说，它涉及改变税收规则，将就业机会引入美国，而不是通过全球合作，在其他国家之间更公平地分配已缴纳的税收。
如果该条约在没有美国参与的情况下如期推进，签署国将首先对美国征收数字服务税。这将促使美国采取报复性贸易措施。这就是其他国家裹足不前的原因。
但如果特朗普彻底撕毁协议，它将破坏整个全球税收格局。如果其他共同签署国（尤其是欧盟国家）继续这样做，我们的新政府可能会发现自己陷入了棘手的境地。
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那么爱尔兰需要多少资金呢？早在2020年，政府估计第一支柱的净成本加上第二支柱的净收益将意味着当时公司税收收入的20%的损失。
但自那以后，我们的公司税大幅增长。今年，我们将获得近300亿欧元的收入——这意味着20%的打击将使我们每年损失60亿欧元。
同样，在上个月的预算日，爱尔兰财政部长钱伯斯（Jack Chambers）提供了计算爱尔兰财政状况的数据，其中不包括“意外之财”的企业税收收入，这在未来是无法保证的。两种情况的差异意味着大约160亿欧元的不可持续的意外之财（不包括苹果的钱）。
在未来的几个月里，爱尔兰可能会面临巨大的风险。然而，它实际上可能对我们有利。美国在第一支柱问题上的分歧导致了对爱尔兰有利的僵局。
如果特朗普完全退出该协议，其他国家可能会决定在没有美国的情况下不继续推进该协议——正是因为他们不想激怒“共和党熊”。
在这种情况下，新的数字服务税倡议根本不会实施。爱尔兰处于不确定性的最佳位置可能会持续更长时间。
如果特朗普继续对从欧盟进口的商品征收10%到20%的一般关税，欧盟国家可能会通过征收数字服务税来进行报复，这与他们和爱尔兰在经合组织框架内达成的协议是一致的。
涉及的数额是巨大的。2022年，美国是全球最大的数字交付服务出口国，占全球3.8万亿美元市场的34%。英国以16.5%位居第二。根据世界贸易组织的数据，爱尔兰是世界第三大，在这个巨大的市场中占有7.6%的份额。
在我们进入这个新的不确定时期之际，重新分配这些出口利润所产生的税收对新政府和我们大家来说可能是非常痛苦的。
菲利普·奥多尔蒂（Philip O 'Doherty）有望获得额外的9亿美元
爱尔兰亿万富翁兼德里城董事长菲利普·奥多尔蒂将于2021年将其E&I工程业务出售给美国巨头维提夫控股公司，从而再赚9亿美元。
当他出售该公司时，他获得了11亿美元现金和价值6.3亿美元的维谛夫股票。从那以后，Vertiv的股价一路飙升，从2021年的26美元涨到了今天的122美元。
奥多尔蒂通过减持部分股份获利约7.3亿美元。今年4月和5月，他出售了价值超过5亿美元的股票。他持有的剩余680万股维提夫股票价值8.3亿美元，该股上周创下每股122美元的历史新高。
按照这个价格，奥多尔蒂将从他持有的维谛获得超过15亿美元——比交易时多出9亿美元。
机场乘客的帽子被踢到了长草上——暂时如此
一切都在等待爱尔兰解决都柏林机场3200万乘客上限的爱尔兰问题。
根据法院的裁决，这一上限目前不会实施，美国航空管理局可以根据乘客的增长自由放宽限制。
该公司已提交了两份规划许可申请——一份是3600万平方米，另一份是4000万平方米。
您可以假设其中一个应用程序将继续运行，并且问题将得到解决。
然而，如果他们不这样做，DAA将依靠欧洲法院进一步的案件来推翻上限。
很难看出都柏林北部郡的规划状况与欧洲法院有什么关系。我不会在这方面屏息以待。
如果在计划过程中出现任何问题，英国民航局可能会被迫将每年接近3400万或3500万人次的乘客数量削减至3200万人次。结果仍然不确定-但至少现在，它是上升，上升和离开！
