图片来源，epa - efe图片说明，波音公司老板戴夫·卡尔霍恩在华盛顿商业记者娜塔莉·谢尔曼和汤姆·埃斯宾纳为您播报BBC新闻
波音公司(Boeing)首席执行官正面临华盛顿国会议员的质询，要求他解释导致该公司一架飞机本月被一个调查小组拆解的错误的压力越来越大。
老板戴夫·卡尔霍恩在会议开始前告诉记者，他准备分享“我能分享的一切”。
但他拒绝就一篇报道发表评论，该报道称该部件在该公司的一家工厂安装不当。
《西雅图时报》在网上报道了这个匿名账户。
这篇帖子是一个自称在波音公司工作的人发的，他将波音737飞机的生产描述为“一场杂乱无章、步履蹒跚、等待发生的灾难”。
该公司表示，该公司的记录显示，当波音公司将737 Max 9飞机交付给客户阿拉斯加航空公司时，用于固定门塞的四个螺栓并未安装。
1月5日，仅仅八周后，面板在起飞后不久就爆炸了，吓坏了乘客，并被迫紧急返回俄勒冈州波特兰机场。
波音公司在飞行途中发生的爆炸对该公司来说是个大问题
没有严重伤亡的报道，但自事件发生以来，客户已经提起诉讼，指控该公司玩忽职守。
美国联邦航空管理局(FAA)已经停飞了171架类似设计的737 Max 9飞机进行检查，迫使数千个航班取消。
它最近还建议航空公司检查波音公司较旧的737-900ER机型，该机型使用与Max 9相同的舱门设计，尽管它没有下令停飞这些飞机。
举报人的陈述称，波音公司本应停止737的生产，因为在检查期间飞机上出现了“数量惊人”的问题。
就这架飞机而言，该公司表示，波音和华盛顿波音工厂的Spirit员工在交付前发现并修复了问题。举报人说，在工作过程中，螺栓被拆了下来。
图片来源:路透社
但根据该帖子，对舱门的最终检查从未进行过，该账户将其归咎于沟通故障，部分原因是波音公司使用了两种不同的计算机系统来报告和签署问题。
据《西雅图时报》报道，是波音公司的员工拆下了螺栓，该消息来自另一个匿名来源。
卡尔霍恩将问题转给了正在调查该事件的美国国家运输安全委员会。
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和联合航空(United Airlines)的领导人对波音表示了极大的失望，因为停飞造成了混乱，增加了成本。这两家航空公司拥有两支最大的737 Max 9机队。
在接受美国全国广播公司新闻采访时，阿拉斯加航空公司老板本·米尼库奇表示，“毫无疑问”，这架飞机“从生产线上下来时，舱门有问题”。他说，事故发生后，航空公司检查发现“许多”螺栓松动。
“我感到非常沮丧和失望，”他说。“我很生气。”
