美国市场对新款suv、卡车和轿车的需求在第二季度有所回升，但更强劲的销售使消费者的价格居高不下。
汽车销量较4 - 6月增长16.8%，至略高于410万辆，受全球电脑芯片短缺拖累的工厂近两年来的供应短缺所压抑的需求推动。
在今年的大部分时间里，平均价格略有回落，汽车制造商也略微提高了折扣。但在6月份，这些趋势开始停滞，Edmunds.com的洞察主管伊万·德鲁里(Ivan Drury)说。
据J.D. Power估计，6月份消费者平均为每辆车支付了45,978美元。这与去年6月持平，但比2022年12月价格见顶时低了近1400美元。
J.D. Power称，6月经销商库存料略高于120万辆，与今年大部分时间大致相同。由于需求增加，供应没有增长。
今年上半年，电动汽车销量继续上升，超过557,000辆，占所有新车销量的7.2%。去年全年，消费者购买了80.7万多辆电动汽车，占新车销量的5.8%。
由于价格持平，且新车平均利率约为7%，预计至少在夏季前都将维持在高位，德鲁里表示，如果可能的话，那些想买车的人应该推迟购买。如果他们不能，他们应该弄清楚他们是否需要尽可能多的花里胡哨。
他说:“任何这些升级的成本都可能远远超过你的预期。”
通用汽车第二季度销量接近69万辆，比去年同期增长19%，领先所有汽车制造商。此前排名第二的丰田汽车的销量为56.9万辆，增长了7%。福特将于周四公布销量。
由于零部件短缺，与去年同期相比，斯泰兰提斯的销量增长了6%，日产的销量增长了33%，本田的销量增长了45%。现代和起亚的销量分别比去年同期增长了15%。斯巴鲁的销量增长了22%。
今年上半年，汽车销量比2022年增长12%，达到770万辆，仍低于疫情前的水平。
根据Motorintelligence.com的估计，从1月到6月，特斯拉再次成为美国电动汽车销量的领头羊，销量接近33.7万辆。
通用汽车(General Motors)以3.4万辆电动汽车的销量远远位居第二，主要是雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)和博尔特电动多功能车(Bolt Electric Utility Vehicle)。韩国汽车制造商现代汽车(Hyundai)销量大增，销售了2.2万多辆电动汽车。
