西班牙人卡洛斯·塞恩斯周五以61岁的高龄成为达喀尔拉力赛最年长的冠军，这是他在汽车类别中的第四次胜利，为奥迪赢得了第一次胜利。
法拉利一级方程式赛车车手小卡洛斯·塞恩斯在那里拥抱了他喜气洋洋的“斗牛士”父亲，这场为期两周的赛车马拉松比赛在沙特阿拉伯红海沿岸的延布结束。
美国本田车手瑞奇·布拉贝克第二次赢得摩托车比赛，西班牙人克里斯蒂娜·古铁雷斯在轻型挑战赛中获胜，成为继2001年德国选手尤塔·克莱因施密特之后第二位获得冠军的女性。
塞恩斯以1小时20分25秒的优势领先比利时车手纪尧姆·德·梅维乌斯(代表Overdrive Toyota车队)，法国车手塞巴斯蒂安·勒布(九次世界拉力赛冠军)位居第三。
勒布一直是塞恩斯最大的竞争对手，直到周四的机械问题，但他结束了第五阶段的胜利在他的巴林Raid Xtreme车队的Prodrive亨特。
奥迪现在预计将专注于2026年的一级方程式赛车，这是第一个以电动传动系统为动力的赛车获胜。
奥迪RS Q e-tron使用一个能量转换器，配备2.0升四缸涡轮增压发动机，在行驶时为汽车的高压电池充电。
“这辆车太特别了，很难管理，很难让它运转起来……我为奥迪感到高兴，”塞恩斯说，他在沙特车手亚兹德·阿尔-拉吉撞车后从第六赛段开始领先。
“以我的年龄来到这里，并保持在这个水平，你之前需要做很多工作。它不是这样来的。这表明，当你努力工作时，通常会有回报，”这位1990年和1992年的世界拉力赛冠军说。
“现在我想享受这场胜利，我将在未来几周考虑我的未来，我们拭目以待。”
塞恩斯目前与四家不同的制造商一起赢得了达喀尔冠军——2010年的大众、2018年的标致和2020年的Mini。
他和副车手卢卡斯·克鲁兹这次没有赢得任何个人赛段，但在队友斯蒂芬·彼得汉塞尔和马蒂亚斯·埃克斯特罗姆的帮助下，他们在自己出局后帮助更换了备用轮胎。
卡塔尔卫冕冠军纳赛尔·阿提亚未能完成他的Prodrive Hunter。
这场胜利使塞恩斯在历史排名上追平了芬兰名将阿里·瓦塔宁，只有阿尔·阿提亚(第五名)和彼得汉塞尔(第八名)比他多。
Sebastien Loeb(右)在Shubaytah和Shubaytah之间的第一部分阶段结束时与车队奥迪运动的西班牙车手Carlos Sainz交谈
布拉贝茨以10分53秒的优势领先博茨瓦纳的英雄车手罗斯·布兰奇，法国车手阿德里安·范·贝文位居第三。
“这次有点不同。我觉得这更像是自己应得的。这就难多了。2020年，我们从一开始就有很大的差距。在这里，我想我和罗斯花了三天时间，只差了几秒。”布拉贝克说道。
阿根廷的曼努埃尔·安杜哈尔赢得了四驱车组的冠军，捷克车手马丁·马西克赢得了他的依维柯卡车组的冠军，法国车手泽维尔·德·索特利特获得了双轮车组的冠军。
这项拉力赛始于1978年，最初是从巴黎穿越撒哈拉沙漠到塞内加尔首都，但出于安全原因，2009年改在南美洲举行。
作为赛车运动中最大的挑战之一，参赛者要与高耸的沙丘和荒凉的地形作斗争，它于2020年搬到了沙特阿拉伯，现在是国际汽联世界拉力赛锦标赛的旗舰。——路透社
