这幅图说明了一切:那到底是什么?就像有人用几辆上世纪50年代的轿车制作了《猫狗》，然后把它拉长来搞笑。这样一个奇怪的装置只能有一个同样奇怪的起源，“蓝鹅”，因为它被称为确实。它也有一个神秘的命运，但有一件事是肯定的:它只是有点太快了。
“蓝鹅”是由一家名为“美国石膏”的公司在加利福尼亚州南部边境的石膏城建造的。它的标题不言自明;它开采和加工石膏，干墙的材料。正如你所期望的大规模采石和制造企业一样，它有自己的专用铁路，这就是蓝鹅要飞的天空。
Chrysler-ba
由美国政府建造的“蓝鹅”轨道车。美国政府
这条窄轨线(铁轨比平时靠得更近)将USG的石膏城加工厂与25英里外的鱼山采石场连接起来。这是来自Steve Bogdan对Just a Car Guy的评论，他是帝王谷交通博物馆的前馆长，也是蓝鹅信息的最佳来源之一。
除了石膏，Bogdan说，美国地质调查局还必须将采石场的工作人员运送到现场，以保护他们免受沙漠高温和沙尘暴的影响。因为窄轨铁路并没有被广泛使用，所以可能没有现成的设备可以完成这项工作。所以，美国地质调查局自己处理了这件事。
根据Reddit上的一个帖子，在20世纪50年代中期的某个时候，USG得到了两辆1953年的克莱斯勒纽约客俱乐部Coupes，并在它们的后部加入了它们，扩大了它们的身体以获得更多的空间。由此产生的庞然大物有38英尺长，6000磅空，两端都有控制装置，所以它不需要转身。“蓝鹅”使用一台中央安装的160马力发动机，最高时速可达每小时40英里。它可能是当时新推出的331立方英寸(5.4升)Hemi V8发动机，不过据《Over Drive》杂志报道，这款发动机的马力更大，达到180马力。我们只是不知道。
至于“蓝鹅”这个名字，我们也不知道它的确切来源。据说，它的灵感来自于类似的窄轨、以汽车为基础的“奔腾鹅”(Galloping Goose)轨道车，这种廉价的火车替代品使丹佛和里奥格兰德西部铁路公司(Denver & Rio Grande Western)在大萧条时期得以生存。
关于它的使用寿命也没有多少记载，尽管据说“蓝鹅”在1970年完成了最后一次飞行。这有几个原因:一个消息来源说它太旧了，不能再用了，而另一个则给出了一个更令人兴奋的原因。
一位名叫卡罗尔·哈斯克尔的人在美国地质调查局的Facebook帖子上评论说:“我和我哥哥骑过很多次蓝鹅——我们的父亲唐·哈斯克尔在美国石膏公司建造的时候是采石场主管。”“它的速度很快，而且很难保持在窄轨轨道上，所以公司认为它可能很危险。人们从四面八方赶来观看，我们的父亲对他的项目感到非常自豪。”
“蓝鹅”号与一架有人驾驶的快艇相连。未知，来自Just A Car Guy
从那以后发生的事情是最神秘的，因为各种消息来源都认为它有两种截然不同的命运:要么被废弃，要么被私人保存。Reddit上的帖子给出了这个报废故事的最详细信息，上面说，未指明的“记录”表明，这辆车将于1970年捐赠给太平洋西南铁路博物馆协会。据说，在这一切发生之前，蓝鹅号就被摧毁了。
“有人告诉我，几年前它被捐赠给了加州的一家铁路集团，但我找不到它，所以我认为它被废弃了，”卡罗尔·哈斯克尔说。
然而，一个更幸福的结局似乎更有可能。上面提到的博物馆馆长没有见到粉碎机，而是在2010年说，“蓝鹅”被从工厂运送成品薄板岩的卡车公司的老板收购了。大约12年前，这辆车被捐赠回公司。”
“蓝鹅”在美国地质调查局的一个设施里。未知，通过美国古董汽车俱乐部
如果“蓝鹅”已经离开了巢，那么在谷歌的石膏城卫星照片中，或者在沿着工厂的道路上拍摄的照片中，都找不到明显的迹象。截至发稿时，美国政府也没有回应我们的询问。
蓝鹅是否仍然存在并不重要，因为即使它仍然存在，公众也显然无法进入。更不可能的是，它还能运行，还能搭载乘客。但事实上，半个多世纪以来，它一直吸引着我们，这证明了它的存在是值得的，因为它今天仍然为我们的生活带来奇迹——就像我们本周要吃的火鸡一样。祝大家感恩节快乐。
克莱斯勒新闻文化新闻品牌
