伦敦——减少航班需求并不是实现净零气候目标的途径，英国部长安东尼·布朗(Anthony Browne)说，他重申了英国对可持续航空燃料(SAF)的支持。
周一晚上，在伦敦举行的POLITICO活动上，这位脱碳部长强调了航空业的创新，而不是行为改变和需求减少。
他说，政府“不负责告诉人们不要坐飞机”。
“即使人们少飞一点，飞机——如果他们仍然使用普通的航空燃料——仍然会产生大量的二氧化碳，”他说。
布朗表示，航空业正处于“技术革命的边缘”，维珍大西洋航空公司和罗尔斯·罗伊斯公司将于周二合作，为首架由saf提供动力的航班提供动力，从伦敦希思罗机场飞往纽约肯尼迪机场。
政府承诺在未来30年内实现净零排放，并为航空业设定了2040年脱碳的最后期限。
为了实现这一目标，它正在推动到2030年将SAF在英国燃料结构中的比例提高到10%，从而减少7%的碳排放量。
保守党前交通大臣克里斯·格雷林(Chris Grayling)也加入了该小组，他对SAF是一种“洗绿”的说法提出了异议。
“民主国家的人民根本不会接受一个说‘彻底改变你的生活’和‘停止做你正在做的事情’的平台，”他说。
但智库IPPR高级研究员玛雅?辛格?霍布斯(Maya Singer Hobbs)和可持续航空买家联盟(Sustainable Aviation Buyers Alliance)执行董事金?卡纳汉(Kim Carnahan)强调，要实现净零排放，仍需减少需求。
卡纳汉说:“我主要代表航空客户，我向你保证，他们的飞行次数减少了。”“这是他们为减少排放所做的第一件事，但他们不是零排放，也不是接近零排放。所以，我们仍然需要空军。”
