特斯拉公司面临7月1日的最后期限，必须向美国监管机构提供有关其有史以来最大规模召回的信息，因为使用自动驾驶仪的司机在使用该系统时不断撞车。
美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称nhtsa) 5月7日在其网站上发布了一封信，要求特斯拉回答消费者使用其驾驶辅助系统累积了多少里程，以及在该公司去年12月召回汽车前后，司机被警告把手放在方向盘上的次数。
该机构上个月宣布，将对特斯拉的无线软件更新是否足以防止误用展开调查。在召回后的几个月里，又发生了20起撞车事故。
特斯拉没有立即回应置评请求。信中称，如果该公司未能及时、全面地回应国家公路交通安全管理局，每天每起违规行为将面临高达27168美元(128,721令吉)的罚款，最高罚款将超过1.35亿美元(6.3963亿令吉)。
这一信息要求标志着NHTSA对自动驾驶仪的调查的最新升级，该调查可以追溯到2021年8月，当时该机构启动了一项缺陷调查，起因是特斯拉撞上了第一反应车辆。在结束调查并同时启动召回查询的过程中，该机构表示，特斯拉保持驾驶员参与的手段薄弱，其系统过于宽松，导致驾驶员的期望与自动驾驶仪的实际功能之间存在“严重的安全差距”。
NHTSA已经启动了50多起涉及特斯拉汽车的特别事故调查，这些汽车被怀疑与自动驾驶仪有关，在拜登政府执政期间，调查的步伐加快了。
审查特斯拉驾驶系统的监管机构不仅仅是NHTSA。该公司于2023年1月披露，已收到司法部要求提供与自动驾驶仪相关文件的请求。彭博社当月还报道称，美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)正在调查首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在塑造特斯拉自动驾驶主张方面所扮演的角色。- - - - - -布隆伯格
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