柏林，1月10日(新华社)——德国火车司机从周三开始罢工三天，严重限制了全国的客运。与此同时，货运列车自周二晚上以来一直处于停滞状态。
在罢工期间，德国国家铁路公司德国铁路公司(Deutsche Bahn)正在运营紧急服务，但只有五分之一的长途列车能够运行。国家铁路运营商的一位发言人表示，区域运输“也在大幅缩减”。
德国机车司机工会(GDL)要求将工作时间减少到4天35小时，并支付全额工资，同时每月增加工资555欧元(约555元人民币)。
德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)去年11月提出的加薪11%的提议被拒绝，没有进一步谈判。在圣诞节期间，当工会没有罢工时，火车司机也得到了更灵活的工作时间。
德国铁路雇主协会AGV MOVE董事总经理Florian Weh表示:“GDL希望一对一地推动其要求，否则就会罢工。”“但这不是集体谈判的运作方式。我们已经行动了，现在轮到GDL了。”
周二，这家铁路运营商在最后一刻试图在法庭上避免罢工的努力失败了。德国联邦铁路辩称，由于工会同时以雇主的身份出现，因此无权进行集体谈判，并打算在法庭上进一步追究此案。
在法庭听证会后，GDL老板克劳斯·韦塞尔斯基宣布，如果铁路运营商不进一步改善其报价，罢工将延长。
Weselsky周三对德国公共广播公司ZDF表示:“如果到周五还没有任何进展，我们将暂停工作，进行下一次工业行动。”在上个月的会员投票中，工会为今年的无限期罢工铺平了道路。此前，只有较短的警告打击。
在德国中部地区，一项代表民主民主运动(MDR)对2.3万多人进行的调查显示，去年年底，只有41%的德国人支持火车司机可能举行的罢工。一些人表示，由于缺乏其他选择，他们感觉自己被“绑架”了。
另一方面，德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)去年因未能达到准点率目标而向董事会成员支付500万欧元奖金而受到批评。巴伐利亚州州长Markus Soeder表示:“民众对公共假日铁路罢工或在如此困难时期发放高额奖金的行为几乎没有理解。”(1欧元=1.09美元)
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