墨尔本地铁隧道的最终价格仍然是个谜，尽管纳税人为该项目额外支付了8.37亿美元。
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交通基础设施部长丹尼·皮尔森在周四的新闻发布会上宣布了最新的爆破计划，使目前的成本达到134.8亿美元。
该项目最初在2016年预算中首次宣布时的成本为109亿美元。自那以后，其他成本也有所增加。
皮尔森表示，目前无法确认最近的井喷是否将是该隧道的最后一次涨价。
“我要说的是，我不能保证明年不会出现百年一遇的事件，”他指的是疫情时期的债务增加了项目成本。
“我要说的是，此时此刻，我们已经对这个项目进行了投资，这将确保该项目拥有在2025年交付该项目所需的资源。”
反对党副领袖大卫·索斯威克表示，成本上涨是一系列交通项目预算超支的最新一例。
“在维多利亚州，没有一个项目不是失败的，”他说。
“工党就像没有明天一样挥霍纳税人的钱……维多利亚人会问，这些钱是从哪里来的?”
皮尔森表示，维多利亚州并非唯一一家面临成本超支问题的公司。
他告诉记者:“自2021年以来，我们看到建筑、材料和劳动力成本增加了22%，这对澳大利亚的一些项目产生了影响。”
“如果你看看悉尼的地铁隧道，去年的预算增加了90亿美元。
“我们看到内陆铁路增加了一倍多，达到300亿美元，我们看到Snowy Hydro 2.0增加了一倍多，达到120亿美元，所以现实情况是，世界上任何地方的成本都更高。”
地铁隧道将通过城市地下的新隧道连接繁忙的森伯里、克兰伯恩和帕克纳姆线。
五个新的地铁站在Anzac、市政厅、州立图书馆、Parkville和Arden作为项目的一部分正在建设中。
然而，今年5月，由于技术工作显示地铁隧道地铁站的电磁干扰会干扰敏感的医疗设备，艾伦政府放弃了在Arden建造一个主要医疗区。
地铁隧道计划于2024年9月首次开通，预计将于2025年开通，但具体日期尚未确定。
除了周四宣布的额外政府资金外，修建隧道的Cross Yarra Partnerships财团也将提供类似的资金。
澳大利亚联合通讯社
