肯尼亚政府计划向不同的运营商开放肯尼亚的铁路网，同时将肯尼亚铁路公司分成两个实体，一个负责运营该国的铁路网，另一个监管机构负责监管预计将扩大的铁路部门。
《2024年铁路法案》提议将目前承担该部门所有职能的肯尼亚铁路公司分拆，成立肯尼亚铁路公司和铁路监管局。
根据该法案，改革进程旨在使该国的铁路系统“开放”，这意味着铁路基础设施将可供“多个运营商使用”。
与目前的铁路运营商相比，拟议法律中设想的公司将拥有更大的授权。
虽然新的KRC将继续拥有和经营该国的铁路线网络以及全国各地的主要财产，但该法案建议将其他参与者带入铁路部门，并通过特许经营和公私合作伙伴关系等方式使用相同的基础设施。
根据拟议的法律，该公司可以“根据《公私合伙制法》进入公私合伙制”，也可以“直接或通过为此目的设立的子公司在商业基础上开发、拥有和管理非经营性土地资产”。
铁路监管局将监督和许可KRC以及其他将加入的参与者。
“《2024年铁路法案》的拟议目标是建立肯尼亚铁路公司和铁路监管局作为铁路经济和安全监管机构，旨在通过为运营商提供开放的铁路基础设施，提高铁路部门提供服务和运营的有效性和效率，”肯尼亚铁路公司在一份公开通知中邀请肯尼亚人对拟议的法律发表看法。
8月26日至9月13日期间，将在全国主要城镇举行不同的公众参与论坛。
《2024年铁路法案》的公布是在今年1月内阁批准该法案之后。
内阁当时指出，肯尼亚铁路公司一直坐在包括铁路网和房地产在内的主要资产上，这些资产的潜力尚未开发。
它期待一项新的法律，一旦到位，通过引入私人资本和专业知识来释放这些资产的价值。
内阁表示，比尔已经制定了巩固肯尼亚作为区域物流中心领导地位的模式。
该法案一旦颁布，将废除1978年的《肯尼亚铁路法》第398章。
它进一步解释说，拟议的立法将开创新的铁路运营方式，并将货运、通勤和土地开发业务分开。
KRC的大片土地，其中许多位于主要城镇的黄金地段，预计将成为对私营部门最具吸引力的土地之一，可能被改造成铁路城市。
肯尼亚铁路公司目前正在火车站实施内罗毕铁路城项目，其第一阶段预计耗资300亿先令。目前，预计其他城镇将利用私人资本复制这一发展。
