Peloton因向购买二手自行车的人收取95美元的“设备激活费”这一有争议的决定而被指责为“过分的抢钱”。
Peloton上周公布财报时，在致股东的一封信和博客文章中披露了这笔一次性费用，除此之外，Peloton的在线课程每月的订阅费为44美元。
购买新自行车的人不必支付激活费，因为新自行车的价格比旧自行车高得多。
增加的费用让许多死忠粉感到愤怒。
Reddit的一名用户写道:“这是一种非常恶劣的抢钱行为，应该受到很多抵制。”
另一名用户指出:“这简直是在尖叫，这家公司想用每一笔费用来欺骗你。你已经按月收费了。”
Peloton没有对这种反弹发表评论。
该公司在博客中表示，收取入会费是为了“确保这些新会员获得与Peloton同样高质量的入职体验。”
周一，这家前大流行宠儿收于每股4.90美元，较2020年每股162美元的峰值大幅下跌。
上周，该公司公布了两年来的首次季度销售额增长——尽管增幅只有0.2%。在经历了创始人约翰?福利(John Foley)被解雇、大规模裁员、产品召回和联邦罚款等动荡的几年之后，该公司正试图扭转局面。
Peloton在致股东的信中表示:“我们盈利能力的改善，反映出我们继续专注于使成本与业务规模保持一致。”
该公司表示，在截至6月30日的季度，二手自行车的销售贡献了16%的订阅量增长。
据该公司称，95美元的费用将包括“虚拟定制配件，这样会员就可以最大限度地利用他们的第一次骑行”，该公司还将确保二手自行车附带设备的“历史总结”。新会员还可以在购买自行车鞋、自行车垫和配件等配件上享受折扣。
一家销售、购买和配送二手Peloton自行车的初创公司表示，这些福利似乎并没有加起来。
“简单地说，这听起来像是对二手Peloton市场征税，”Trade My Spin的联合创始人阿里·金梅尔菲尔德(Ari Kimmelfeld)说。该公司提供95美元的回扣来补贴这笔费用。
该公司于今年3月成立，已售出2000多辆Peloton自行车，最近更名为Trade My Stuff。
它以500美元到700美元的价格转售peloton，与一辆新自行车的价格(1200美元到3000美元)相比，这是一个便宜的价格。
Trade My Spin的价格也比Peloton的翻新自行车便宜，后者的起价为1149美元。
根据Trade My Spin的研究，自2019年以来生产的450万辆Peloton自行车和跑步机中约有25%没有使用。
Peloton表示，这家初创公司的研究并不准确。
“虽然Peloton欣赏企业家精神和创新精神，但Trade My Spin提供的数据并不准确。我们不会透露更多关于销售数字的细节，”该公司上个月在给《华盛顿邮报》的一份声明中说。
