预计波音(Boeing)将在周四提交一份“全面行动计划”，这是美国航空安全监管机构在1月份发生近乎灾难性的事故后所要求的。
在2018年和2019年发生致命坠机事件后，这家美国航空巨头面临着制造问题和举报人尖锐的证词的严格审查，这些事故使该公司因不必要的原因而成为头条新闻。
1月5日，阿拉斯加航空公司运营的一架波音737 MAX 9飞机在飞行途中机身面板爆炸后紧急降落。这架飞机去年10月才由波音公司交付给该航空公司。
事件发生后不久，美国联邦航空管理局(FAA)暂时停飞了171架相同配置的MAX飞机，此前波音公司在2023年的大部分时间里都在努力维持和提高MAX和另一款畅销机型787梦想飞机的产量，这是最新的生产问题。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)今年2月发布的一份初步报告发现，固定脱落面板的四个螺栓不见了。
美国联邦航空局局长迈克·惠特克在2月28日表示:“波音必须致力于真正而深刻的改进。”
当时，美国联邦航空局要求波音公司在90天内制定“一项全面的行动计划，以解决其系统性的质量控制问题，以满足美国联邦航空局不可协商的安全标准。”
据一位知情人士透露，该计划将于周四提交给FAA。
美国联邦航空局周三发布的一份咨询报告称，该监管机构计划当天与惠特克举行新闻发布会，“讨论联邦航空局正在进行的让波音公司对安全和生产质量问题负责的工作”。
法新社联系到波音公司时，波音公司拒绝置评。
该计划还应解决FAA专家咨询委员会在审计中发现的波音问题。
5月中旬，首席执行官戴夫·卡尔霍恩谈到了未来漫长的过程。
他在一次股东大会上表示:“我们预计FAA将花任何必要的时间来审查该计划，并在我们前进的过程中让我们对各种控制参数负责。”
“这更像是一个开始，而不是结束。”
在2018年和2019年MAX飞机发生致命事故后委托进行的这项审计指出，公司高级管理层与其他波音员工之间存在“脱节”，并怀疑工人的安全投诉不会导致报复。
一份执行摘要称:“程序和培训都很复杂，而且处于不断变化的状态，这会让员工感到困惑，尤其是在不同的工作地点和员工群体之间。”
分析确定了27个关注点，并提出了53项建议，包括采取措施使安全培训标准化，提高处理员工投诉的透明度，以及改进系统，使飞行员在安全和培训问题上有更大的影响力。
在导致346人死亡的两起MAX坠机事件发生后，波音公司于2021年1月与美国司法部就刑事指控达成和解。
根据和解协议，波音公司同意支付25亿美元，该公司将处于三年的试用期，之后如果该公司履行了义务，这些指控将被撤销。
但在5月14日，美国司法部认定波音公司“违反了和解协议规定的义务”，为可能的起诉打开了大门。
美国官员要求波音公司在6月13日之前做出回应，美国在决定是否起诉该公司时“将予以考虑”。
波音公司在3月25日宣布卡尔霍恩将于2024年底卸任首席执行官一职，这是领导层改组的一部分，同时也取代了商用飞机生产主管和董事会主席。
在阿拉斯加航空公司事件发生之前，波音公司似乎准备摆脱MAX坠机和新冠肺炎经济衰退后的财务困难时期。
该公司一直将2025-26年视为产量增加后自由现金流增加的时期。该公司希望最终每月生产50架MAX飞机。
但这些目标现在似乎不那么确定了。美国联邦航空局将MAX的月产量限制在38架，直到它显示出改进。
