伊拉克政府及其港口运营商被要求向一家建筑公司支付1.2亿美元，以解决有关Al Faw港口防波堤的纠纷。
美国一家法院将这笔钱判给了Archirodon公司，此前该公司在建造14公里长的防波堤上花费了大量额外成本，这条防波堤被认为是世界上最长的防波堤。
2012年，塞浦路斯公司Archirodon获得了伊拉克港口总公司(GCPI)授予的在Al Faw Grand港建造防波堤的2.65亿美元合同。
该港口定于明年完工，将成为中东最大的港口，也是世界最大的港口之一。
“但它的雄心壮志是有代价的，”美国法官詹姆斯·博斯伯格(James Boasberg)表示。他在支持Archirodon的裁决中描述了在建造防波堤期间出现的“许多无法预见的障碍”。
由于ISIS对伊拉克政府发动了大规模进攻，该公司无法招募到足够的工人。博阿斯伯格表示，Archirodon招聘员工的国家不鼓励甚至禁止本国公民前往伊拉克。
担心当地居民反对卡车和重型车辆使用巴士拉- al - Faw公路将导致抗议和使用替代路线，造成"严重延误"。
GCPI标书中所述的土壤条件也不正确，导致路堤施工过程中出现“明显的胀形”。由于工程未能及时完工，GCPI对Archirodon处以约2400万美元的罚款。
该公司在2016年作出回应，向国际商会(International Chamber of Commerce)寻求仲裁，以补偿因施工延误而产生的额外成本。
2019年，国际刑事法院做出了有利于Archirodon的裁决，该公司随后在美国法院对GCPI执行了裁决。
这一行动是根据《纽约公约》(New York Convention)采取的。《纽约公约》是一项由150多个国家签署的国际条约，允许执行仲裁作出的决定。
最初，三个伊拉克当事人没有出现在华盛顿法院审理的任何诉讼中，今年早些时候，Boasberg先生判给了1.2亿美元。
但是，双方提出了一项动议，试图推翻基于主权豁免的裁决，这是一项法律原则，根据该原则，国家不能被起诉。一个例外是当一个国家同意仲裁时。
伊拉克人认为GCPI在仲裁中是一个独立的实体，而不是伊拉克国家的一部分，这意味着政府不应该对授予Archirodon的款项负责。
在他的裁决中，Boasberg驳回了这一指控，并表示GCPI作为伊拉克交通部(Ministry of Transport)的代理人签署了仲裁协议，而伊拉克交通部是伊拉克不可分割的一部分，因此三方都有责任。
他还驳斥了其他指控，包括阿奇罗登的律师使用快递公司DHL而不是美国邮政服务(US Postal Service)，他们试图辩称后者违反了监管规定。
在否决伊拉克的动议时，博阿斯伯格表示，他们“没有提出任何其他理由来解释拖延4个月(现在是8个月)付款的原因”。
记者联系了GCPI、交通运输部、外交部和档案馆，请其置评。
