内罗毕和肯尼亚的所有主要城镇都受到地方性交通堵塞的困扰，再加上道路使用者的无纪律行为，包括在盲区随意穿越。
越来越多的摩托车手不顾任何交通规则，这使情况更加恶化。我们的道路上到处都是超速、鲁莽超车、逆行、无视车道或公然犯罪的场景。
根据《交通法》，所有这些违规行为都应该被罚款，以资助预算。不幸的是，与道路上肆意违反交通规则的情况相比，交通罚款所占的比例微不足道。
交通罚款征收不足的原因是依赖于不堪重负的交警和县政府交警的人为干预，在大多数情况下，他们对少数被抓的违规者拥有最后的发言权。
廉署人员的行动自由，是廉署在贪污指数上名列前茅的原因。有几次，官员们在没有证据表明吸取了经验教训的情况下，就如何改善公共交通和交通管理进行了全球基准考察。
也许，当这些报道被尘封时，有人正在获利。尽管他们的发现从未公开披露，但许多研究人员已经将研究范围缩小到技术和人类纪律这两个关键问题上。
技术可以取代大多数人为干预，使整个交通管理系统自动化。首先，将包括摩托车在内的所有普通车牌更换为与电话号码和身份证号相关联的特定个人的数字车牌。然后，在连接高度自动化控制服务器的主要道路上间隔安装交通摄像头。
策略性地放置摄像头，以检测和传递超速或其他明显违法行为的信息。有必要安装根据情况分析运行的自适应交通灯，而不是按规定时间表编程的普通交通灯。
为了控制粗心的过马路行为，在未指定的人行横道上应安装电脑芯片内衬，通过sim卡检测非法过马路，并立即向车主收费。采用电脑化道路标记，对盲区超车收费，并取代有人过秤的桥梁，自动向货车车主收取超重费用。
自动交通管理系统与流动电话资料库结合后，交通摄影机和电脑化标记便可侦测违例情况，并传送至伺服器，以便向流动电话号码的登记拥有人即时付款。
车辆保险和驾驶执照也可以通过与数字车牌相关联来跟踪，一旦过期，系统就会提醒司机，并在车辆上路时自动收取罚款。管理交通的技术范围甚至可以扩展到监控公共车辆的座位占用情况，以便检测到任何额外的乘客，并自动向车主和乘客发送罚款。少数交通警察可获指派流动职务，处理异常事件及进行一般监察。
在像肯尼亚这样道路混乱的国家，交通罚款可能是收入的主要来源。最重要的是，由于人与人之间的互动最少，理智将得到恢复，腐败的发生率将减少。然而，这种激进的解决方案应该避免抵抗和彻底的破坏，以维持现状。印度已经拥有了包括光纤和移动数据库在内的基础设施，但显而易见的是，印度愿意利用这些唾手可得的成果来为预算融资、改善交通流量并起到行为威慑作用。
- Mwinamo先生是一名财务审计员。
