环保人士已将欧盟委员会(European Commission)告上法庭，试图迫使布鲁塞尔升级其2030年的排放规定，并在第二起诉讼中废除将一些飞机列为气候友好型投资的规定。
在欧盟普通法院审理的一个案件中，非营利组织气候行动网络(Climate Action Network)和全球法律行动网络(Global Legal Action Network)认为，国家对交通和农业等部门的温室气体排放限制是非法的。
这些活动人士表示，这些门槛将无法以足够快的速度减少欧洲的温室气体排放，以实现《巴黎协定》将全球变暖限制在比工业化前水平高1.5摄氏度的目标。
欧盟委员会发言人拒绝就正在进行的法律诉讼置评。
这些限制要求欧盟成员国将这些行业的排放量在2005年的基础上减少10%至50%，这有助于欧盟实现到2030年净排放量在1990年水平上减少55%的总体目标。
科学家表示，到2030年，全球排放量需要减少一半左右，才能有机会将全球变暖控制在1.5摄氏度以内。活动人士认为，欧盟等历史上富裕的大型污染排放国应该采取更快的行动。
最高法院给予该案件优先审理地位，这意味着该案件可能在2025年审理。
五家活动团体向欧盟普通法院(EU’s General Court)提起的第二起诉讼，寻求迫使布鲁塞尔修改相关规定，将航空业纳入欧盟的“分类”——一份被标记为绿色的投资清单，因此有资格从投资者和银行获得绿色融资。
欧盟的政策将投资于更省油的新型飞机归类为有助于应对气候变化，理由是它们将推动污染更严重的旧飞机退役——在零排放飞机等技术商业化之前遏制排放。
它还为使用液化天然气的船舶提供绿色标签。液化天然气是一种化石燃料，其二氧化碳浓度低于石油，但仍会产生二氧化碳排放，并与强效温室气体甲烷的排放有关。
活动人士表示，欧盟将完全使用化石燃料的飞机和船只贴上气候友好型的标签，这是在“洗绿”。
“航空和航运标准向投资者发出了完全错误的信号，”机遇绿色(Opportunity Green)法律总监戴维?凯(David Kay)表示。机遇绿色是提起诉讼的团体之一。
