电动汽车电池管理系统(现代汽车集团)
今年8月，在仁川发生严重的电动汽车火灾事故后，奔驰、大众、奥迪等在韩国的外国汽车公司正在与地方当局合作，提供电池管理系统的详细信息，以提高电动汽车的安全性。
BMS通过跟踪温度和电压等关键因素、防止故障和降低火灾风险来监控电动汽车电池的安全性。根据韩国交通安全公团向民主党议员安泰俊提供的信息，到2024年底，共有6家汽车制造商将开始向韩国当局提交BMS数据。
国产品牌KG Mobility于9月上市，保时捷紧随其后，于10月上市。沃尔沃计划从11月开始，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、大众(Volkswagen)和奥迪(Audi)将于12月加入。
一旦汽车公司开始共享这一信息，国内电动汽车车主就可以在交通安全管理局下属设施和私人检测站接受电池状态检查。这些检查是交通安全管理局开发的“韩国汽车诊断综合系统”的一部分。在韩国，对电动汽车进行定期检查是强制性的，汽车在首次注册后需要每四年检查一次，之后每两年检查一次。
现代、起亚汽车从2022年6月开始与韩国政府共享BMS数据，雷诺、通用汽车也在一个月后开始共享。宝马于2023年6月加入，特斯拉于2023年10月加入。
由于担心专有技术泄露，外国汽车制造商此前不愿分享BMS数据。然而，电动汽车火灾后公众压力的增加导致了这种转变。根据KTSA的数据，在韩国需要定期安全检查的94959辆电动乘用车中，几乎所有——约99.7%——现在都来自同意共享其BMS数据的品牌。
两家主要的抵制者是Stellantis Korea(旗下品牌包括标致(Peugeot)和吉普(Jeep))和Polestar Korea。斯特兰提斯最近通过韩国汽车进口流通协会提供了部分数据，并表示将向交通安全管理局提供这些数据。北极星计划在2025年底之前提交数据。
虽然交通安全厅和国土交通部正在鼓励更多的品牌自愿分享BMS数据，但政府尚未强制要求。
安议员表示:“BMS数据是提高电动汽车电池安全性和防火性的‘最低限度’”，强调了这一举措的重要性。
