周五，数千名码头工人重返工作岗位，此前一天，一个码头工人工会与货主达成初步协议，结束了几周前美国总统大选前为期三天的罢工。
在墨西哥湾沿岸南部阿拉巴马州的莫比尔港，码头运营商APM在当地时间早上7点(格林尼治标准时间1200)恢复运营，该公司在网上表示。
位于东海岸诺福克的弗吉尼亚港表示，它将于周六重新开放，计划为码头运营商“延长周末闸口时间”。
“我们要求我们的汽车运输合作伙伴保持耐心，”该港口表示。
纽约和新泽西港是仅次于洛杉矶和长滩的美国第二大集装箱港口，位于巴约讷的自由港码头计划于周一上午恢复工作。
周四晚，国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)达成初步协议后，从缅因州到德克萨斯州的美国港口将分批重新开放。周二上午，工人们因合同到期而罢工。
双方“就工资达成初步协议，并同意将主合同延长至2025年1月15日，”一份联合声明称。
“立即生效，所有目前的工作行动将停止，主合同涵盖的所有工作将恢复。”
这是自1977年以来首次涉及这些港口的罢工。
双方的谈判已经停滞了好几个月。但随着合同到期期限的临近，谈判于周一恢复。
最近几天，代理劳工部长朱莉·苏(Julie Su)和其他拜登政府官员敦促各方解决分歧，并呼吁美国政府提高其报价。
此次停工涉及36家工厂的约4.5万名工人。
该合同只涉及14个大型港口，包括纽约/新泽西、费城、波士顿、萨凡纳、迈阿密和休斯顿。然而，该地区国际劳工组织代表的工厂的其他工人也加入了罢工行列。
谈判的重点是工资和劳工协会防止自动化导致失业的努力。国际航运协会领导人认为，在疫情期间，码头工人维持了经济运行，提高了托运人的利润，因此大幅加薪是理所应当的。
临时协议涉及工资，并将合同延长至2025年1月15日。
“双方同意回到谈判桌上，就所有其他悬而未决的问题进行谈判，”联合声明称。
USMX没有提供协议条款，但华尔街日报援引知情人士的话称，USMX提议在六年内加薪62%，从而使协议得以达成。
美国总统乔·拜登(Joe Biden)一直受到压力，要求他干预保持港口开放的谈判，但他以尊重集体谈判权为由表示反对。白宫在一份声明中说，奥巴马赞扬双方解决了这一问题，并指出有必要“确保为飓风海伦的恢复和重建提供关键物资”。
拜登星期四晚间在白宫外说:“他们有90天的时间，他们将解决所有问题。”
分析师曾警告称，随着11月5日总统大选的临近，长时间的罢工可能对美国经济构成重大阻力，导致某些商品短缺，并在通胀一直在放缓之际推高成本。
据德国物流平台container xChange称，被迫改变航线的航运公司计划对每个集装箱征收附加费:德国航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)每个集装箱收取1000美元，法国达飞轮船(CMA CGM)收取800至1500美元。
牛津经济研究院(Oxford Economics)说，鉴于罢工的迅速解决，它不打算更新其经济预测。
牛津大学的报告称:“港口罢工结束得相当快，消除了本季度经济面临的任何重大下行风险。”
“处理罢工期间积压的订单需要一点时间，但罢工期间损失的产量将在本季度剩余时间内弥补，因此我们不需要改变对第四季度GDP的预测。”
