在多年的生产中，Cobalt成为雪佛兰乘用车系列的主要产品，并成为该品牌历史上最成功的车型之一。从2005年到2010年，这些紧凑型汽车在美国销售，以相对便宜、总体上相当可靠的乘坐方式而闻名，不仅能够应对日常通勤。当然，这些评估都是针对普通的雪佛兰Cobalt。其更强劲的当代车型Cobalt SS则完全是另一回事。虽然钴被认为是完全合适的，但钴SS模型被认为是非常特殊的，并且有很好的理由。
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从2005年到2010年，钴SS与标准的钴一起运行，它在一些重大方面脱颖而出。它的美学偏差，从常规的钴是显而易见的，但这调谐罩下的增强是什么真正使它引人注目。根据车型年份的不同，它们可以配备增压或涡轮增压，配备2.0升16气门直列四缸发动机和五速手动变速箱，具体来说就是现已停产的萨博汽车公司（Saab Automobile）的F35变速箱。支持这一切是一个改进的悬挂系统完成不同的支柱气门，更大的防滚杆，和更硬的弹簧比那些平均钴。
所有这些部分结合在一起，不仅使钴SS与典型的钴大不相同，而且速度也非常快。
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总的来说，雪佛兰钴SS似乎不像一辆车，提供了很多在速度部门。它并不完全像一辆传统的跑车，四缸发动机也不意味着汽车可以自动启动并行驶。除非我们说的是有史以来最强大的直列四缸引擎。然而，事实的问题是，钴SS被广泛认为是相当快的机器。由于上述的发动机，萨博变速器，增压器或涡轮增压器，以及令人印象深刻的力量，他们创造，钴SS仍然喜爱和尊敬的许多欺骗性的速度能力。
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少数几款Cobalt SS车型都在加速上浪费了很少的时间，通常在6秒内从0加速到60英里/小时。至于马力，有一点范围取决于问题的一年。最低价的是2006版，大约171马力，而2010版则正好相反，强劲的260马力。在扭矩方面，Cobalt SS在2005年推出时的扭矩为200磅-英尺，转速为4400转，并在2010年以260磅-英尺，转速为2000转结束了它的运行。当然，它可能不是最快的雪佛兰汽车之一，但作为一个调音师，钴SS做得很好。
在雪佛兰四轮输出的宏伟计划中，Cobalt SS并没有出现很长时间，只是一段美好的时光。拥有不错的硬件和强大的速度和功率，这是一个值得记住的调谐器。
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[特写图片由Grant C.通过Wikimedia Commons |裁剪和缩放| CC by 2.0]
