PETALING JAYA：利益相关者表示，由于加油站的可用性有限，过去五年来，商用和私人车辆已经逐步停止使用所有天然气汽车。
因此，根据泛马来西亚巴士运营商协会主席拿图·穆罕默德·阿什法尔·阿里的说法，即将实施的ngv禁令预计不会产生重大影响，尤其是对出租车来说，出租车也已停止使用ngv。
“在我看来，很少有公共服务车辆还在使用汽油，大多数用户都是私人拥有的车辆。天然气产量下降的主要原因包括金属价格上涨导致的储罐成本上升，以及天然气天然气供应有限——只有马来西亚国家石油公司供应天然气，而其他石油公司不供应天然气。
“结果，排队的队伍很长，要等20到30分钟才能填满，这占用了每天大量的时间。这种情况与目前电动汽车充电站的情况类似。”
随着禁令的实施，马来西亚半岛旅游巴士运营商协会主席Steven Chong表示，现在是政府考虑降低电动汽车价格的时候了，因为普通大众仍然负担不起电动汽车的价格。
“我相信他们在购买车辆时提供了一些出租车优惠。所以我们必须等待，看看这一举措会发生什么。”
“为了继续支持环保计划，降低电动汽车的价格和确保有足够的充电站是至关重要的。”虽然这个（NGV）禁令可能会影响几个月的成本，但我相信情况最终会稳定下来，所以我不认为禁令会产生重大的长期影响，”他补充道。
Gabungan Teksi Malaysia总裁Kamarudin Hussain赞扬了Loke的大胆决定，称其比马来西亚国家石油公司此前悄悄停止天然气车燃料销售的行动更有尊严。
他指出，这一行动使他们的许多成员受到影响，迫使他们在没有任何赔偿的情况下从出租车上拆除了NGV系统。
“在过去的六到七年里，我们已经意识到马来西亚国家石油公司打算停止销售NGV燃料。
“我们理解，由于重大损失和与泵备件相关的安全问题，他们无法继续下去。
“部长的声明反映了天然气车燃料在这个国家用于服务和运输用途的销售寿命的真实状况。
Kamarudin表示：“我们有信心，在稍后实施的补贴下，我们的燃料成本将保持在可控范围内。”他还对3000令吉的燃料券表示赞赏。
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