在将其业务战略转向包括机器人出租车和驾驶员辅助系统之后，Nuro正在将其全自动驾驶汽车带到新的地理区域。
这家总部位于加州的公司目前在加州和德克萨斯州运营着一支小型无人驾驶车队，该公司表示，将扩大其运营设计领域，并扩大其无人驾驶4级汽车的部署。
Nuro表示，在山景城和帕洛阿尔托，部署面积将增加83%，而休斯顿将增加70%。它的车辆还将承担新的、更复杂的驾驶环境，例如以高达35英里/小时的速度行驶的多车道道路，在紧急车辆、公共汽车和建筑工地周围行驶，以及在夜间行驶。
Nuro表示，有了这些改变，他们的汽车现在可以处理更多的日常驾驶条件，希望这有助于向第三方证明，他们的技术已经准备好大规模应用。
在测试中，除了配备自动驾驶硬件的丰田普锐斯之外，Nuro还将使用“适度”数量的专门制造的第三代R3车辆。去年，为了应对不断上升的成本，该公司被迫暂停了商业扩张，并推迟了R3汽车的生产。
Nuro于2016年由戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱家军（Jiajun Zhu）创立，两人都是b谷歌自动驾驶汽车项目的资深人士，该项目后来成为Waymo。Nuro目前的车队在加利福尼亚州和德克萨斯州运营，已经自动行驶了超过100万英里，没有发生任何重大安全事故。
上个月，Nuro做出了一个冒险的决定，从机器人送货业务转向向汽车制造商和移动运营商授权其技术的业务，比如叫车和送货。
制造和部署自动驾驶汽车非常昂贵，即使是最老练的公司也在赔钱。与许多竞争对手不同，Nuro没有一家有钱的母公司愿意承担这些损失，寄望于未来的意外之财。Nuro也有自己的问题：几年前，该公司进行了大规模重组，裁员约30%。
