英国政府决定将伦敦以外地区的全国公交票价上限从2英镑提高到3英镑，这迫使更多的老年司机走上英国的道路，引发了专家们的安全担忧。
公共汽车票价的上涨与公共汽车服务的大幅减少同时发生，这尤其影响到农村地区的养老金领取者。
英国交通部的数据显示，老年司机现在是最容易发生交通事故的年龄组。
随着70岁以上司机的交通事故数量达到历史新高，情况已经到了一个临界点。
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与20年前相比，老年驾车者现在每年的驾驶里程增加了50%，这表明老年人对汽车的依赖程度大幅增加。
这一趋势出现之际，成千上万的养老金领取者发现自己的交通选择有限，这促使许多人在退休后继续开车。
据《每日电讯报》报道，统计数据描绘了一幅令人担忧的画面，自2003年以来，发给70岁以上老人的驾驶执照数量翻了一番。官方报告发现，尽管发生撞车事故的老年司机数量有所增加，但这一比例仍与道路上的驾车者总数成正比。
来自“改善交通运动”的迈克尔·所罗门·威廉姆斯说：“在过去的十年里，农村公交网络的大量减少意味着老年人如果不再开车，出行的选择就很少了；优惠公交卡只有在有公交车可赶的时候才有用。”
数据显示，随着其他交通工具的选择不断减少，老年人越来越依赖私家车。
退休人员游说团体“银声”（Silver Voices）的负责人丹尼斯?里德（Dennis Reed）强调了现有的有限选择，他说：“如果没有公共交通工具，那么唯一的选择就是非常昂贵的出租车，这是很多人负担不起的，或者有人让他们搭车——一个友好的邻居，或类似的东西——或者试图让你的小车在路上行驶。”
对于依靠公共交通出行的老年居民来说，这种情况尤其严重。许多老年人面临着艰难的选择，是通过开车保持独立性，还是冒着被孤立的风险。
改善交通运输运动强调，老年人需要确保他们不会被切断基本服务。
威廉姆斯补充说：“老年人需要相信，如果他们停止驾驶，他们不会与朋友、家人和医疗服务脱节，这意味着必须恢复失去的公交线路。”
政府数据显示公交服务急剧下降，总行驶里程自2005年以来下降了四分之一。全国公交里程从16亿英里下降到12亿英里。
农村社区受到的冲击尤其严重，公交线路里程自2005年以来减少了28%。伦敦以外的主要城市也遭受了大幅削减，服务里程从1.97亿英里降至1.42亿英里。
活动人士警告说，占公交车乘客大多数的老年人很难维持社会关系和参加医疗预约。
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但是英国皇家汽车俱乐部基金会的史蒂夫·古丁说：“我们不应该把这项挑战简单地看成是让老司机把车钥匙挂起来，而是要帮助那些继续开车的人安全开车。”
“尽管人们都在谈论积极出行和其他交通工具，但对许多老年人来说，汽车是最实用的出行方式，尤其是在那些几乎没有其他交通工具（比如公共汽车）的地区。”
