明年，NZTA将为在Northland建造一条四车道高速公路的三个背对背ppp项目中的第一个寻找合作伙伴。
新西兰运输局（NZTA）将在新的一年里，为将四车道的一号国道延伸至Whangārei的三个背对背ppp项目中的第一个寻找合作伙伴。
PPP是一种公私合作伙伴关系，在20到30年的时间里建造和运营高速公路。
交通官员周四对议会的一个审查委员会表示，他们将在明年为Northland三条高速公路中的第一条寻找PPP合作伙伴。
这将是100公里公路的沃克沃斯至哈纳路段。
在政府的指导下，一种新的公路采购模式正在研究中。
运输服务总经理布雷特·格利登（Brett Gliddon）说：“这在某种程度上促使我们采用了我们正在提出的模式，本质上是在看三个ppp背靠背的模式。”
新西兰贸易协会Waka Kotahi主席西蒙·布里奇斯对国会议员们说：“如果你考虑这种分阶段的方式，就会有更多的竞争，更多的创新，我们可以边做边学，所以最终不会出现问题。”
委员会主席安迪·福斯特（Andy Foster）询问了另一家政府机构对整条高速公路的“完全不同寻常”的预测成本。福斯特没有指明是哪家机构，也没有具体说明成本，官员们只说成本“很大”。
布里奇斯说，这条高速公路是政府国家重要道路的“第一波”。
越过哈纳的路线仍在制定中，随后就会得到同意。
这三个ppp项目可能会将一家资产负债表强劲的大型国际承包商与当地承包商结合起来。
布里奇斯说：“在PPP中看到国际、本地和iwi的结合将是件好事。”
议员们被告知，快速立法可能会影响最后两部分获得通过的速度。
目前正在评估北国的三个路段以及所有其他新建高速公路的收费情况，以收回成本。布里奇斯说，NZTA会就收费问题提出一种或另一种建议，但“内阁决定”。
内部文件显示，英国政府每年向北部高速公路Pūhoi-to-Warkworth初始路段的承包商-运营商联盟支付的PPP费用约为1亿美元。
9月，最高基础设施监管机构对该项目的成本和加速发出了警告。
基础设施委员会在7月份告诉基础设施部长克里斯·毕晓普，在未来25年里，这条高速公路可能会吞噬整个公共部门——卫生、学校、法院等——所有非维护/更新投资的十分之一。
它表示，这类项目的成本上涨一半甚至一倍是很常见的。
该委员会在OIA下向游说团体Aotearoa 350发布的一份简短文件中警告说：“总体负担能力限制和谨慎选择项目的必要性，将无法通过包括PPP在内的融资工具来解决。”
与此同时，在详细的研究完成之前，“在资金匮乏的情况下”寻求承诺建设它是“高风险的，与良好的实践不一致”。
注册Ngā Pitopito Kōrero，这是一份由我们的编辑策划的每日通讯，每个工作日直接发送到您的收件箱。
