旋翼机制造商贝尔继续推进美国陆军下一代倾转旋翼机的开发工作，预计在2026年交付第一架。
这种新型飞机仍然被称为未来远程攻击机（FLRAA），旨在为美国陆军目前的运兵机——西科斯基UH-60“黑鹰”提供速度和航程方面的巨大改进。
虽然FLRAA项目的主要重点是空气动力学方面的改进，但贝尔公司也强调了其设计的另一个特点：与现有平台相比，飞机能够以更低的成本快速整合未来的升级。
五角大楼将这一概念称为模块化开放系统方法（MOSA），贝尔公司是推动这一概念的先锋。
贝尔高级垂直电梯部门的销售和战略总监弗兰克?拉扎拉表示：“我会用‘探路者努力’这个词。”
美国陆军计划在2030年左右开始部署未来远程攻击机，预计在2026年交付首架测试机
陆军的FLRAA采购是第一个以MOSA为核心的主要开发工作，尽管五角大楼的其他项目也有望采用这一概念。
开放系统的目的是通过打破所谓的“供应商锁定”来降低长期成本。在“供应商锁定”中，主承包商通过在新飞机的核心设计专有知识产权，对未来的现代化保持有效的垄断。
根据MOSA的方法，政府拥有的硬件和软件被内置到设计中，允许第三方供应商开发新的系统和功能，理论上，可以更快地整合到飞机中。
Lazzara认为，在第一架原型机交付之前就考虑未来的升级代表了一种完全不同的飞机设计方法。他指出，华盛顿以前主要关注性能，其次强调成本、升级和维护的便利性。
“以前从来没有人这样做过，”拉扎拉说。
有了FLRAA，陆军对生命周期的考虑给予了同等的重视，包括MOSA和使用数字模型来帮助改进每架飞机的设计和维护。
除了降低成本外，五角大楼认为这种方法将有助于解决过时问题，并减轻新系统在进入战场之前未被发现的任何问题或缺点。
由于飞机的研发周期有时长达数十年，新飞机所搭载的技术可能在进入一线服役时就已经过时了。
洛克希德·马丁公司的F-35隐形战斗机就遭遇了这种现象，在传感器和通信技术的进步迅速超过飞机机载功率和冷却能力之后，五角大楼现在花费数十亿美元升级飞机的单引擎。
9月，美国陆军第25步兵师的飞行员在夏威夷基地的活动中使用增强现实技术评估了未来远程攻击机倾转旋翼机的驾驶舱布局
拉扎拉是美国空军前贝尔-波音V-22鱼鹰飞行员，他指出，他的飞机也受到了开发时间长的旧采购模式的影响。
“到2005年我坐上V-22的时候，这种飞机已经研发了20年，”他说。
在现有旋翼机的航程限制导致1980年伊朗革命后在德黑兰营救美国人质失败之后，美国海军在1982年联合军种先进垂直升力计划下开始发展先锋倾转旋翼机。
虽然V-22最终确实在速度和航程上有了显著的改进，但是这种改型飞机直到2007年才大量进入美国海军陆战队服役。
“MOSA就是这个问题的答案，”拉扎拉说。“（这就是）为什么军队如此强调MOSA的同等优先权。”
即使不考虑未来升级的便便性，第一架FLRAA倾转旋翼机的交付时间似乎也比它的“鱼鹰”前辈要短得多。第一架测试飞机的交接和随后的首飞计划在2026年进行，距离贝尔公司在2023年被确认为合同获胜者仅三年时间。
与此同时，该公司正在继续与军队合作，以最终确定FLRAA设计。
在组装任何新型倾转旋翼机之前，贝尔公司将向陆军提供两个“虚拟样机”，以帮助陆军评估该设计的机械和空气动力学性能，而无需制造一架昂贵的试飞飞机。
拉扎拉说，计划于2月交付的虚拟样机看起来与飞行模拟器相似，但也包括贝尔公司的FLRAA全数字工程模型。这样就可以对设计进行全面评估，而不仅仅是模拟飞行操作。
贝尔公司还将美国陆军前线飞行员和地面部队的反馈作为设计过程的一部分。
驻扎在夏威夷的地面士兵也评估了FLRAA提议的部队客舱的空间和易用性，同时携带武器和装备的战斗负荷
今年9月，美国陆军航空采购办公室给夏威夷第25步兵师的人员提供了一个机会，让他们观看FLRAA的模型，其中包括安装的机枪、全尺寸的部队客舱和通过增强现实护目镜描绘的驾驶舱。
美国陆军FLRAA采购项目管理办公室（PM）告诉FlightGlobal，士兵提供的输入将有助于形成新型倾转旋翼机的最终设计。
该办公室表示，它“仍在等待9月份与第25步兵师的特殊用户接触的最终数据分析和报告。”一旦我们收到最终报告，我们将进行审查并提供实施建议。”
另外，贝尔公司于11月6日宣布将在堪萨斯州威奇托的一家现有工厂生产FLRAA机身，该工厂由其母公司德事隆拥有。
航空结构制造商精灵航空系统公司为赢得FLRAA选择竞赛的贝尔V-280原型机提供机身。然而，贝尔公司最终的FLRAA设计将包含一些特点，使其能够以最小的成本进行快速修改，并具有特殊作战功能，如空对空加油探头和机头安装的地形跟踪雷达。
其他由第160联队操作的飞机已经被改装，包括一个空中加油探头，包括MG-47G支努干衍生型和MH-60M特种作战黑鹰。
在今年4月举行的美国陆军年度航空会议上，时任美国陆军特种作战航空司令部司令的准将斯科特·威尔金森（Scott Wilkinson）表示，FLRAA的设计将很容易满足特种作战部队的需求。
威尔金森当时表示，特种作战司令部一直在与陆军合作，以确保飞机能够“快速配置为我们使用……对原始机身进行最小的修改”。
在5月份的特种作战部队周会议上披露的采购文件表明，SOCOM预计在2034年部署其首个特种作战配置的FLRAA，比美国陆军第一个常规部队在2030年接收标准版本倾转旋翼机晚了几年。
SOCOM旋翼采购主管Steven Smith当时表示，陆军航空采购团队将对FLRAA进行采购，包括标准飞机设计的初始飞行认证。
