垂直航空公司将其VX4电动空中出租车的认证和服役时间再推迟两年，尽管该公司正在推进飞行测试活动并计划未来的升级。
总部位于英国的Vertical并未提供最新下滑的确切原因。此次下滑是该公司更广泛业务更新的一部分，其中包括推出“飞行路径2030”（Flightpath 2030）——该公司在2020年前实现市场领先地位的战略。
最新的VX4原型机的非系留飞行测试正在进行中
此前，电动垂直起降（eVTOL）开发商计划在2026年底进行认证和服务，这比公司最初的2025年目标要晚。
但Vertical现在表示，它计划在2028年获得英国认证，从而“在2030年实现首次重大升级”，可能会增加运力。
Vertical表示：“虽然目前的原型车可容纳4名乘客，但其客舱宽度和强大的动力系统使其能够容纳6名乘客，并在对设计或认证要求进行最小调整的情况下扩展其航程。”
这样的操作改进似乎取决于更先进电池的开发，尽管Vertical没有提供如何实现的细节。
此外，Vertical继续在VX4的测试中取得进展，向最新原型机的无人驾驶、无系绳飞行推进。
在英格兰西南部肯布尔机场进行的推力飞行标志着垂直飞行测试计划第二阶段的开始。新原型机的系留飞行已于9月完成。
该公司从英国民航局获得了飞行许可证的延期，预计将于11月初开始飞行。
垂直公司计划分四个阶段进行测试：第三阶段涉及翼载飞行，而第四阶段涵盖关键的过渡阶段——预计明年将实现这一里程碑。
第二架相同的原型机目前正在最后组装中，预计将于2025年飞行；它的到来将加速飞行测试，Vertical说。
明年，该公司还打算进行全面的试飞，“展示真实世界的用例”。
这两种最新的测试资产都比2023年8月在一次飞行测试事故中被取消的早期例子有了实质性的改进。
与此同时，根据“为该公司从原型机到量产的旅程设定了明确路线”的“飞行路径2030”计划，Vertical打算在2020年前交付至少150架VX4飞机。
该公司补充称，到2030年底，产量将增至每年200多辆，“计划在中期扩大到每年700多辆”。
Vertical首席执行官斯图尔特?辛普森（Stuart Simpson）补充称：“对于Vertical来说，这是一个转型时刻，因为我们正从原型机走向量产。自从我成为首席执行官以来，我一直明确表示，我希望Vertical在eVTOL领域发挥领导作用，而不仅仅是竞争。
“我们今天公布的战略和目标为我们如何实现这一目标提供了一个新的细节层面——最好的团队，提供最安全、最通用的飞机，以及业内最具吸引力的商业模式。”
Vertical预测，现金盈亏平衡将在2030年实现，毛利率“预计将在接下来的几年里达到40%”。
然而，Vertical公司仍有迫切的短期资金需求：截至9月底，该公司持有的现金和现金等价物价值4280万英镑（5740万美元），而未来12个月的预期资本支出约为8000万英镑。
“有关潜在第三方投资的讨论正在进行中。Vertical乐观地认为，这些讨论将促成一笔交易，这笔交易将为2025年提供更多资金，并促进未来的融资机会。”
与此同时，Vertical将继续探索所有可行的替代方案，以满足其资金需求。”
11月9日至10日，Vertical最大的债权人Mudrick Capital与公司创始人兼最大股东Stephen Fitzpatrick就可能注资7,500万美元进行了谈判。然而，这些谈判的结果尚不清楚。
今年1月，Fitzpatrick承诺向Vertical提供总计5000万美元的资金，尽管目前只收到了总额的一半。
