大卫·柯尼格，美联社航空记者
美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称faa）局长周四表示，他将于下个月辞职，为候任总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）提名领导该机构的人选扫清道路。自今年1月波音一架飞机被波音的一个飞行小组炸毁以来，他一直对波音采取了更严厉的执法政策。
迈克·惠特克（Mike Whitaker）在给美国联邦航空局（FAA）员工的一封信中宣布了他即将辞职的消息。联邦航空局负责监管航空公司和飞机制造商，并管理美国的空域。他于2023年10月成为该机构的管理员。
从那以后，惠特克面临的挑战包括飞机之间的近距离呼叫激增，需要对波音进行更严格的监督。在消费者对航空旅行的高需求时期，陈旧的设备和空中交通管制员的短缺。
惠特克在给员工的信息中说：“美国是世界上最安全、最复杂的空域，这是因为你们对公众飞行安全的承诺。”“这是我职业生涯中最好、最具挑战性的工作，我想让你们直接听到，我的任期将于2025年1月20日结束。”
惠特克是在参议院去年以98票对0票通过拜登总统对他的提名后接任联邦航空局局长的。参议院经常因党派分歧而分裂。近19个月来，该机构一直没有参议院批准的负责人，此前拜登的一名提名人在共和党的反对下退出。
长期以来，联邦航空局的管理人员一直被视为无党派人士，他们的任期通常为五年，但最近这种情况没有发生。惠特克的前任斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）也在任期届满前提前辞职。
惠特克曾在环球航空公司担任律师，并在联合航空公司工作了15年，负责国际和监管事务。他在奥巴马政府期间担任美国联邦航空局副局长，后来担任一家空中出租车公司的高管。
在他担任联邦航空局局长不到三个月的时间里，一架波音737 Max飞机在阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）飞越俄勒冈州时失去了一个门塞板，这再次引发了人们对这架飞机和该公司的安全担忧。惠特克停飞了类似的机型，并要求波音公司提交一份改善制造质量和安全的计划。
惠特克说，美国联邦航空局对波音公司的监督“过于放任——过于关注书面审计，而对检查不够关注。”
今年8月，美国联邦航空局表示，自1月份舱门塞爆炸事件以来，针对波音的执法案件增加了一倍。
周四，两党参议员在联邦航空局空中交通管制系统听证会前对惠特克表示了赞扬。联邦航空局的空中交通管制系统一直受到管制员短缺和设备陈旧的困扰。2023年1月，一个向飞行员提供安全信息的计算机系统出现故障，导致一天内1300多个航班取消，数千个航班延误。
德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹（Ted Cruz）曾带头反对拜登提名的联邦航空局局长人选，他说，对惠特克的一致确认投票“证明了他的经验、判断力和不关心政治的天性”。他在充满挑战的时期干练地领导了中情局。”
伊利诺伊州民主党参议员达克沃斯（Tammy Duckworth）。他说，惠特克对波音公司的监督至关重要。“因为他的服务，我们的航空系统更安全了，”她说。
玛丽亚·坎特威尔，华盛顿州民主党参议员。参议院商务委员会将考虑特朗普提名惠特克的继任者，他说，继任者“需要在上任第一天就做好准备，继续恢复联邦航空局的安全文化，并对航空业进行真正的监督。”
特朗普在2016年当选总统后，曾考虑让自己的私人飞行员担任联邦航空局局长，后来选定了达美航空公司（Delta Air Lines）前高管迪克森。
特朗普这一次的选择可能会受到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的影响，他曾与美国联邦航空局就减缓亿万富翁SpaceX公司开发的星际飞船巨型火箭发生冲突。马斯克是一名巨大的竞选捐助者，特朗普任命他领导削减政府规模的尝试，他指责联邦航空局过于官僚主义。
纽约的商业作家米歇尔·查普曼（Michelle Chapman）对本文也有贡献。
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